履带运行可以适应轨枕、砟石等多种路况；顶部的高清探头可多角度采集动车组底部图像和视频信息；无线远程遥控可让作业者进行设备操控、数据采集……近日，在黑龙江哈尔滨动车段内，地勤机械师为同事演示“动车组底部作业智能机器人”的操作方法和使用特点。

国庆节期间，为确保每组动车组线上安全平稳运行，快速有效提高途中或停留线动车组车底应急故障处置效率，中国铁路哈尔滨局有限集团公司哈尔滨动车段“王涛劳模工作室”与哈尔滨国铁科技股份有限公司一起新研发制作的检修工装设备——动车组随车底部作业智能机器人，首次投入现场作业试用。

以往，该段数据分析班组机械师在车站或停留线处理车底应急故障时，主要靠人爬进车底排查、处置，有时需要两三个小时才能处理完。当冬季降雪天气，动车组车底转向架覆盖厚厚的冰雪时，如果出现异物击打全部靠人工检查，从外观很难快速查找到故障点，从而延长故障处理时间。

以往，该段数据分析班组机械师在车站或停留线处理车底应急故障时，主要靠人爬进车底排查、处置，有时需要两三个小时才能处理完。当冬季降雪天气，动车组车底转向架覆盖厚厚的冰雪时，如果出现异物击打全部靠人工检查，从外观很难快速查找到故障点，从而延长故障处理时间。

新研发的动车组随车底部作业智能机器人结构形似“小坦克”，采用先进的控制技术、导航技术及视频采集、传输技术，使用履带式机器人底盘，整体重量达30公斤，能够在轨道（整体道床及有砟道床）上实现平稳移动。

“根据前期线上试验应用，这个机器人确实给线上车底故障巡检带来了便捷，不仅替代了人力，还极大地缩短了故障点排查时间，我们会根据这个假期现场使用情况，收集更多需求信息，与国铁科技研发人员对接，进一步优化完善设备使用功能，争取今后实现每组车上配备1台，全面满足线上作业实际需求。”哈尔滨动车段检修车间副主任、劳模创新工作室带头人王涛说。