摘 要:通过对北京市地铁运营有限公司使用地铁安检仪进行检测,掌握地铁站X射线行李包检查系统放射防护现状,为改进加强放射卫生防护管理工作提供数据依。放置30cm*20cm*10cm的工具包模拟行李安检状态,1.先在行李安检仪处于关闭状态(没有出X射线)测量其表面的X辐射剂量率作为本底;2.再在地铁安检仪正常运营,分别在行李出入口的屏蔽帘处于关闭、完全打开和半开的状态下,测量行李安检仪5cm处的X辐射剂量率,分别测量该设备表面5个面的X辐射附加剂量率。行李安检仪正常运行并屏蔽帘全关闭时,5cm最大附加X辐射剂量率为873nSv/h;行李安检仪正常运行并屏蔽帘半开时,5号面的最大附X辐射剂量率为3201nSv/h,行李安检仪正常运行并屏蔽帘完全打开时,2号面表面最大X辐射附加剂量率为9170nSv/h。结论:安检仪在屏蔽帘处于完全关闭状态,能够达到1000nSv/h的水平。但是安检仪大部分时间处于半开甚至全开状态,达不到1000 nSv/h以内的水平。因此,应该使用切实可行的防护措施改进辐射防护管理工作。
关键词:安检仪;辐射剂量率;豁免水平;防护措施
引言
地铁上使用的X射线安检仪,采用电子加速方式在封闭空间产生X光射线来穿透行李。通过测量穿透被检查物品的X射线强度或能谱分布,通过计算机处理再处理被检查物品图像或提供材料信息,在电脑屏幕上显示出可以辨认的图像而评估物件的安全性。
由于安检仪应用越来越广,目前对安检仪的辐射防护状况[1]的研究,X射线安检仪性能研究[2],X射线安检图像研究[3]逐步展开。
本文针对北京地铁运营线路越来越长,为了便于地铁辐射防护的管理提供第一手资料,在地铁运营停止后的夜间进行辐射剂量率的测量。
1 材料与方法
1.1 设备:德国产Thermo Scientific的FH40G +FHZ2672E X-γ剂量率仪。
1.2 测量时间:地铁停用,夜间测量,测量数据取10次数平均。
1.3 依据:《环境地表γ辐射剂量率测定规范》(GB/T14583-1993)、《X射线行李包检查系统卫生防护标准》(GBZ127-2002)、《X射线安全检查仪校准规范》(JJF1275-2011)[4]。
1.4 测量条件:放置30cm*20cm*10cm的工具包模拟行李安检状态,1.先在行李安检仪处于关闭状态(没有出X射线)测量其表面的X辐射剂量率作为本底;2.再在地铁安检仪正常运营,分别在行李出入口的屏蔽帘处于关闭、完全打开和半开的状态下,测量行李安检仪5cm处的X辐射剂量率,分别测量该设备表面5个面的X辐射附加剂量率。
2 检测结果
按照图1标识的面进行测量,测量结果见表1。
图1 行李安检仪上方俯视图及开机屏蔽帘关闭时表面的附加剂量率
表1 安检仪关闭屏蔽帘时表面的附加X辐射剂量率检测结果[nSv/h]
序号 | 测量位置 | 本底 | 出来最大测量率 | 附加测量率 | 备注 |
1 | 1号面 | 97.7 | 344 | 246 | |
2 | 2号面 | 104 | 738 | 634 | |
3 | 3号面 | 82.9 | 145 | 62 | |
4 | 4号面 | 86.0 | 323 | 237 | |
5 | 5号面 | 84.9 | 968 | 873 |
由表1可见,行李安检仪正常运行并屏蔽帘完全关闭状态下,表面最大附加X辐射剂量率为873nSv/h。
图2 行李安检仪正常运行并完全打开窗帘时2号面附近剂量率
按照图二标识的角度进行测量,2号面附近的测量结果见表2。
表2 安检仪正常运行并屏蔽帘完全打开时X辐射剂量率检测结果(单位院nSv/h)
角度 距离 | -90° | -60° | -45° | -30° | 0° | +30° | +45° | +60° | +90° |
表面 | — | — | — | — | 9170 | — | — | — | — |
2米 | 30.8 | 28.6 | 107 | 243 | 521 | 460 | 167 | 31.9 | 39.6 |
4米 | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
7米 | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
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